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宝武作为项目重要的潜在投资方，全程参与谈判并参与了CTG股东协议签署。CTG股东协议在2022年12月22日签署的《西芒杜项目基础设施条款清单》基础上，进一步明确了CTG公司治理结构和运营模式，CTG公司是跨几内亚铁路和港口基础设施的未来所有者和经营者，将在建成后的至少35年内为WCS矿山（1、2＃区块）和Simfer矿山（合金无缝钢管3、4＃区块）提供总共不低于1.2亿吨/年的铁矿运力。该协议还规定了基础设施将按照国际公认的ESG标准开发建设和运营。CTG股东协议本身具有约束力，并受制于后续在有关基础设施共同开发、基础设施服务定价等其他协议文件中的生效先决条件，包括中、几两国政府和其他相关司法管辖区的相关监管许可和批准。宝武将继续发挥自身优势，以CTG股东协议签署为基础，合金无缝钢管积极推动西芒杜项目相关合作协议谈判，适时启动宝联体组建和项目融资工作，携手合作伙伴努力为西芒杜项目加快开发创造条件。2月份全球粗钢产量1.424亿吨 同比下降1.0％据世界钢铁协会统计数据显示，2023年2月份，全球63个纳入世界钢铁协会统计的粗钢产量为1.424亿吨，同比下降1.0％。2023年2月，非洲粗钢产量为110万吨，同比下降11.9％；亚洲和大洋洲粗钢产量为1.066亿吨，同比增长3.0％；欧盟（27国）粗钢产量为1050万吨，同比下降12.6％；其他欧洲粗钢产量为270万吨，同比下降24.9％；中东粗钢产量为350万吨，同比增长11.5％；北美粗钢产量为830万吨，同比下降5.5％；俄罗斯和其他独联体＋乌克兰粗钢产量为640万吨，合金无缝钢管同比下降21.3％；南美粗钢产量为320万吨，同比下降3.1％。2023年2月份，中国粗钢预估产量为8006万吨，同比增长5.6％；印度粗钢产量为1000万吨，同比下降1.0％；日本粗钢产量为690万吨，同比下降5.3％；美国粗钢产量为600万吨，同比下降5.3％；俄罗斯粗钢预估产量为560万吨，同比下降8.6％；韩国粗钢产量为520万吨，同比增长1.1％；德国粗钢产量为300万吨合金无缝钢管，同比下降6.9％；巴西粗钢产量为250万吨，同比下降6.7％；伊朗粗钢预估产量为240万吨，同比增长14.6％；土耳其粗钢产量为210万吨，同比下降28.9％。

一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始无缝钢管，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进无缝钢管，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势无缝钢管，运价随供需情况预计有所上升。3.沿海化学品和液化气运输需求持续增长无缝钢管，运力结构进一步优化。2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。4.沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展无缝钢管，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。5.内河运输市场预计继续保持稳定运行。2023年，长江、珠江等内河水路运输预计恢复性增长，随着国内经济总体回升无缝钢管，对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑；同时，生产和消费的逐步恢复，预计将进一步提振集装箱运输需求。长江干线旅游客运有望恢复到疫情前水平。（二）两岸航运市场。2023年，预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平无缝钢管。（三）国际航运市场。1.干散货运输市场需求低速增长，运价或低位震荡。2023年，预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩无缝钢管，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓无缝钢管、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力无缝钢管。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。4.国际邮轮：适时开展国际邮轮运输试点复航。

随着创新产品持续涌现，各行业对产业化空间载体的需求大幅增加。合金无缝钢管为进一步破解生物医药制造成本高难题，上海市智造空间·生物医药标准厂房及重点项目开工仪式近日在张江创新药基地举行，总投资约107亿元，将新增标准厂房61.8万平方米。“传统的重工业对载重等有较高要求，有的要求单层厂房，生物医药产业无需过度强调‘载重’，因此具备‘上楼’的条件。”上海市浦东新区科经委副主任张彤认为，合金无缝钢管上海各类生物医药创新企业“苗子”多，“爆发式”增长阶段需要快速找到适配的研发制造空间，各类智造空间能够很好地契合这一发展规律，促进创新链和产业链深度融合。近年来，药品上市许可持有人制度等创新制度在浦东先行先试，区域生物医药产业规模达到近3400亿元，诞生了全国约15％的原创新药和10％的创新医疗器械。“上海的产业空间日趋饱和合金无缝钢管，在减量化背景下，推动‘工业上楼’、打造智造空间可以推动制造业从‘平面缩圈’转向‘立体增长’，经济密度。”上海市经信委总工程师葛东波说，打造智造空间是破解产业发展空间制约的必然途径，也是超大城市走新型工业化道路的有益探索合金无缝钢管，此举将促进“低容积率成为高容积率、低效用地升级用地、低端产业迈向中高端产业”。目前，上海正抓紧制定相关行动计划，以大空间、大载体引导大项目、大产业，推动上下游配套资源集聚，促进生物医药产业集聚化发展。预计到2024年底，开工建设生物医药标准厂房近500万平方米，其中2023年开工约180万平方米。上海市经信委相关负责人表示合金无缝钢管，智造空间的建设和使用，将坚持工业属性，确保新增空间用于发展实体经济；同时，坚持产业地图引领，避免一哄而上、盲目建设；严格实施全过程监管，严防后续用途转变和“炒楼”“炒地”行为。